Modèle de groupe électrogène | DIY-JC2000NGHV |
|---|---|
Modèle d"alternateur | Excitation sans balais, régulation automatique de la tension |
Modèle de panneau | GPL2000 |
Puissance nominale | 2000kW |
Efficacité électrique | ≥40% |
Tension nominale | 400V / 480V / 6300V / 10500V / 13800V |
Fréquence nominale | 50/60 Hz |
Facteur de puissance nominal | 0.8 |
Ambiance de câblage | Triphasé 4 fils / Triphasé 3 fils |
Classe de protection | Ip23 |
Classe d"isolation | H |
Régulation de tension à état stabilisé | ≤ ±2,5% |
Temps de stabilisation de la tension | ≤ 6 s |
Taux de fluctuation de la tension | ≤ 1,0% |
Régulation de fréquence à état stabilisé | 0~5% |
Temps de stabilisation de fréquence | ≤ 5 s |
Taux de fluctuation de la fréquence | ≤ 1,5% |
Sur toutes les dimensions (mm) | 9030*2064*2786 sans radiateur horizontal |
Poids net (kg) | 30000 sans radiateur horizontal |
Modèle de moteur | L20V190ZLT-2 |
Taper | Quatre temps, type V, refroidissement intermédiaire turbocompressé, allumage par bougie d"allumage |
Nombre de cylindre | 20 |
Alésage | 190 millimètres |
Accident vasculaire cérébral | 255 millimètres |
Déplacement total | 144,6 L |
Vitesse nominale | 1000 tr/min |
Puissance nominale | 2200kW |
Régime de ralenti | 700 tr/min |
Pression du gaz | 100~400 Kpa |
Consommation de gaz | ≤ 8 600 kJ/kW·h |
Consommation d"huile | ≤ 0,3~0,6 g/kW·h |
Température d"échappement (avant turbocompressé) | ≤ 640 ℃ |
Température de sortie d"eau | < 95 ℃ |
Température d"entrée d"eau du refroidisseur intermédiaire | < 45 ℃ |
Température de l"huile | < 100 ℃ |
Chute de vitesse stabilisée | 0~5% |
Ambiance rafraîchissante | Type ouvert - Tour de refroidissement / Type fermé - Radiateur vertical ou horizontal |
Méthode de lubrification | Lubrification par pression et par projection |
Humeur de départ | Démarrage électrique / Démarrage pneumatique |
Rotation du vilebrequin | Dans le sens contraire (face au volant) |
Période de révision | 60 000 heures |