Diesel， 50HZ， 380-440V
Alimenté par： PErkins
Leroy Somer
PRP | ESP | |
POUVOIR KVA | 500 | 550 |
POUVOIR KW | 400 | 440 |
Structure du générateur | Dimension | Poids | Niveau de bruit |
Taper | (mm) | (Kgs) | dBA à 7 m |
Cadre ouvert | 3450*1370*2020 | 3500 | 85 |
Insonoriser | 4650*1400*2260 | 4800 | 75 |
Super silencieux | Optimiser personnalisé | / | 65 |
Structure compacte
Les générateurs à auvent sont conçus pour une atténuation acoustique optimale et dimensionnés pour un transport facile tout en maximisant le flux d'air de refroidissement et les vibrations dans tout le groupe électrogène.
Ste de haute qualitéel et artisanat de peinture
Les auvents sont fabriqués en acier laminé à froid de haute qualité avec une technique de revêtement en poudre tout en rendant la surface durable, résistante à la corrosion et aux rayures.
Conception avancée anti-pluie et anti-poussière
Le panneau de commande, les portes de maintien et le panneau de l'auvent adoptent une conception étanche à la pluie avec une protection de classe IP56 qui empêche efficacement l'intrusion de la pluie et de la poussière.
Système de contrôle et borne de sortie de câble séparés, sécurité et meilleur fonctionnement, installation de filet résistant aux rongeurs.
Environnemental
l Plusieurs configurations de réduction du bruit peuvent réduire le niveau de bruit de 15 à 35 dab(A). Le groupe électrogène de type silencieux offre un contrôle du bruit inférieur, avec 75 dba à 7 mètres. Cette conception d'auvent rend le groupe électrogène idéal pour travailler en soirée, dans une zone résidentielle ou dans des environnements nécessitant un super silence.
Conception d'auvent super silencieuse en option.
l Très faible émission.
Facile à utiliser
l Tous les auvents DIYPOWER sont dotés de 6 portes et d'une lumière LED à l'intérieur, ce qui est préférable pour l'entretien après service.
l SYSTÈME DE CONTRÔLE
Module de contrôle intelligent avec plusieurs langues
l REMPLISSAGE SIMPLE DE CARBURANT ET D'EAU
Entrées externes de remplissage de carburant ; Le réservoir de carburant de base installe deux trous de respiration d'air.
Le réservoir de carburant de base reste 8 à 10 heures à 100 % de charge ;
L'accès au radiateur est situé sur le dessus du capot pour faciliter le remplissage du liquide de refroidissement.
Avec batterie 'VARTA' 24V sans entretien
Emoteur :
Chauffe-eau/Réchauffeur de carburant/Réchauffeur d'huile/Capteur de température d'huile/Capteur de niveau de carburant
Alternateur:
PMG/AREP/Appareil de chauffage
Csystème de contrôle :
ATS / Commutateur de transfert automatique/Armoire parallèle
Gensète :
Réservoir de carburant à grande base/Réservoir de carburant externe indépendant/Auvent super silencieux
SPièces détachées :
FILTRE À CARBURANT/FILTRE À HUILE/FILTRE À AIR/COURROIE DU VENTILATEUR/JOINT - CULASSE/JOINT - COUVERCLE DE CULASSE/JOINT-CULBUTEUR/JOINT - CARTER DE DISTRIBUTION/JOINT - COUVERCLE DE CARTER DE DISTRIBUTION/JOINT - POMPE A EAU/JOINT D'HUILE AVANT/JOINT D'HUILE ARRIÈRE
Fabrication de moteurs | Royaume-Uni Perkins |
Modèle de moteur | 2506C-E15TAG2 |
Nombre de cylindres | 6L |
Voie d'admission d'air | Turbocompressé et refroidi air-air |
Alésage × course | 137mm X 171mm |
Taux de compression | 16:1 |
Déplacement | 15L |
Sortie de veille du moteur | 495KW(50HZ) |
Sortie principale du moteur | 451 kW |
Consommation de carburant à 100 % de sortie (en veille) | 114L/heure |
Consommation de carburant à 100 % de puissance (Prime) | 106L/heure |
À propos de Perkins
Avec une histoire qui remonte à plus de 85 ans, Perkins est l'un des principaux fournisseurs mondiaux de moteurs diesel. Notre objectif est d'établir des normes d'excellence en ingénierie, en fournissant la gamme la plus complète de solutions d'alimentation innovantes et fiables, adaptées pour répondre aux exigences précises de nos clients.
Caractéristiques générales – 6 & 12 fils
Classe d'isolation | H | |
Pas sinueux | 2/3 6ou 12 | |
Nombre de fils | 2/3 (wind.6S - 6 fils / wind.6 - 12 fils) | |
Protection | IP23 | |
Altitude | ≤1000m | |
Survitesse | 2250 tr/min | |
Débit d'air 50 Hz(m3/s) | 0.9 | |
Débit d'air 60 Hz(m3/s) | 1.1 | |
AREP Courant de court-circuit = 2,7 In : 5 secondes | ||
Système d'excitation 6 fils | SHUNTER | AREP |
Type AVR | 150 rands | R180 |
Système d'excitation 12 fils | SHUNTER | AREP |
Type AVR | R250 | R180 |
Régulation de tension(') | ±1% | |
Distorsion harmonique totale THD(*') à vide | <3,5% | |
Distorsion harmonique totale THD(**) en charge linéaire | <5% | |
Forme d'onde : NEMA=TIF(') | <50 | |
Forme d'onde : CEI : FHT(') | <2% | |
Valeurs nominales 50 Hz-1 500 tr/min-6 et 12 fils
kVA/kW-PF=0,8 | ||||||||||||||
Devoir/T°C | Continu/40℃ | Veille/27℃ | ||||||||||||
Cfille/T°K | H:125K | H:163K | ||||||||||||
Phase | 3ph. | 1tél. | 3ph. | 1tél. | ||||||||||
Y | 380V | 400V | 415V | 440V | 380V | 400V | 415V | 440V | ||||||
△ | 220V | 230V | 240V | 230V | 220V | 230V | 240V | 230V | ||||||
YY | 190V | 200V | 208V | 220V | 190V | 200V | 208V | 220V | ||||||
△△ | 230V | 230V | ||||||||||||
TALA47C | kVirginie | 475 | 500 | 500 | 460 | 525 | 550 | 550 | 505 | |||||
kW | 380 | 400 | 400 | 368 | 420 | 440 | 440 | 404 | ||||||
Conformité aux normes internationalement reconnues
Conformité aux normes internationalement reconnues
4 pôles AlternLes opérateurs sont en conformité avec les principales normes et réglementations internationales :
-IEC 60034, NEMA MG 1.32-33, BS 5000 partie 99, VDE 0530, ISO 8528/3, UL 1446, UL 1004
demande et en fonction des tensions, de la réglementation marine, etc. Il peut être intégré dans un
générateur.
Les alternateurs sont conçus, fabriqués et commercialisés dans des environnements ISO 9001 et ISO14001
Conception électrique
● Les alternateurs sont IP 23
● Isolation classe H
● Enroulement basse tension
● Plaque à 4 bornes
● Performances optimisées
Conception robuste
● Ensemble compact et robuste pour résister aux vibrations du moteur
● Structure en acier
● Brides et boucliers en aluminium
● Conception à roulement unique adaptée à la plupart des moteurs diesel
● Scellé pour une durée de vie
● Sens de rotation : dans le sens des aiguilles d'une montre
Panneau de commande standard -ComAp IL3-AMF9
Caractéristiques principales :
Δ Contrôleur de groupe électrogène unique pour les applications de secours et de puissance principale
Δ Communication directe avec les moteurs EFI
Δ Outil PC tout-en-un intuitif et puissant pour la configuration/surveillance/contrôle, localement ou à distance
Δ Application de secours et d'alimentation principale dans une seule unité
Δ 5 langues dans la fonctionnalité contrôleur et traducteur, 3 niveaux de mots de passe, 3 ensembles de configurations alternatives
Δ Capteur magnétique, prise en charge de l'ECU et prêt pour Tier 4 Final, 1 emplacement pour modules enfichables
Δ Concept de module enfichable pour plus de fonctionnalités (Modbus, Internet, SMS, entrées/sorties)
Δ Alimentation via USB pour le réglage du contrôleur, Seuil D+ réglable, Impulsion de ventilation
Δ 6 sorties binaires, 6+1 entrées binaires, 3 entrées analogiques, 2 sorties binaires à courant élevé
Δ L'entrée E-Stop déconnecte physiquement les sorties binaires 1 et 2 de l'alimentation, délai réglable pour les entrées binaires
Δ Alarmes et état du groupe électrogène attribuables aux sorties binaires
Δ Possibilité de sélectionner la source des heures de fonctionnement, horloge en temps réel
Δ Fonctions de réchauffement et de refroidissement
Δ Commande CB du générateur et CB secteur avec feedback et minuterie de retour
Δ Fonctionnalité de planification polyvalente, 3 minuteries de maintenance
Δ Journal d'historique détaillé avec jusqu'à 150 enregistrements, mode zéro consommation
Δ Démarrer avec une batterie faible
Δ Découpe : 172 mm x 112 mm (identique à la famille IL-NT)
Autres marques de module de contrôle Opional
Marque | DEIF | Mer profonde | ComAp | ||||||
Modèle | SGC121 | SGC421 | DSE4620 | DSE6020 MKII | DSE6120 MKII | DSE7320 MKII | AMF9 | AMF20 | AMF25 |
Fonction | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique |
Attestation | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL |
Entrée numérique | 5 | 9 | 4 | 6 | 6 | 8 | 6 | 7 | 8 |
Sortie numérique | 6 | 7 | 6 | 6 | 6 | 10 | 6 | 7 | 8 |
Entrées analogiques | 4 | 7 | 3 | 4 | 4 | 6 | 3 | 3 | 4 |
Surveillance actuelle | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 |
Surveillance de la tension | 2（32-520V） | 2（32-520V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（100-480V） | 2（100-480V）UE | 2（100-480V）UE |
Cycles de démarrage/arrêt prédéfinis | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
mode cyclique | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Plusieurs ensembles de paramètres de protection | ✘ | ✘ | 2 | 2 | 2 | 6 | 3 | 3 | 3 |
Port d'injection du moteur | ✔ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Port USB | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Port RS232 | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Port RS485 | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Port Ethernet | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
courant homopolaire (électronique) | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Surintensité à temps inverse | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ |
Surveillance BTS | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Intégration du contrôle électronique de la vitesse | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Prise en charge linguistique | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Rallonges | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Classe de protection du panneau avant | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 |
Fonction de programmation API (M-logic) | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ |
Registre des événements | 100 | 100 | 50 | 50 | 100 | 250 | 250 | 350 | 350 |
Dimension (LxlxH) | 139x114x38mm | 233x173x39mm | 140x113x43mm | 216x158x43mm | 216x158x43mm | 245x184x51mm | 185x125x47mm | 210x150x47mm | 210x150x47mm |
Taille du trou (Lxl) | 118x93mm | 219x158mm | 118x92mm | 184x137mm | 184x137mm | 220x160mm | 170x110mm | 185x130mm | 185x130mm |
Température de travail | -20-65℃ | -20-65℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -20-70℃ | -20-70℃ | -20-70℃ |
