| Quantité: | |
|---|---|
| Fréquence | 50Hz | 60 Hz |
| Phases de tension * 1 | 400 V / 3phases | 220 V / 3 phases |
| Facteur de puissance | 0.8 | 0.8 |
| Power de veille (ESP) * 2 | 66KVA / 53KW | N / A |
| Prime Power (PRP) * 3 | 60KVA / 48KW | N / A |
| Puissance continue (COP) * 4 | N / A | N / A |
| Courant maximum | 95 ampères | N / A |
| Type de structure | Cadre ouvert | Canopée insonorisée |
| Dimension l * w * h (mm) | 1900 * 930 * 1500 mm | 2500*980*1300mm |
| Poids (kgs) | 960kg | 1313kg |
| Niveau de pression acoustique: DB (A) | 85 dB (A) / 7Mètre à 75% | 75 dB (A) / 7Mètre à 75% |
| Capacité du réservoir de carburant (litres) | 180L | 120L |
| Temps d'exécution automatique | 11 heures à 75% de chargement, 8 heures à 100% de chargement | |
| Marque de moteur (fabricant) | KOFO | |
| Modèle de moteur | MN4105ZDS | |
| Type d'aspiration | Turbocompressé | |
| Type de moteur | Diesel à 4 temps | |
| Nombre de cylindres | 4 cylindres en ligne | |
| Alésage et coup | 105x120mm | |
| Déplacement | 4,15 L | |
| Ratio de compression | 17:1 | |
| Système d'injection de carburant | Gouverneur mécanique | |
| Émission de moteur: | État chinois II | |
| Système de départ | Motor de lancement | |
| Système de gouverneur de vitesse | Pompe P | |
| Vitesse | 1500 tr / min | 1800 tr / min |
| Puissance de secours du moteur brute | 66 kW | N / A |
| Puissance de premier ordre du moteur brute | 60 kW | N / A |
| Puissance continue du moteur brut | N / A | N / A |
| Consommation de carburant @ stdby puissance | 217g/kW.h | N / A |
| Consommation de carburant @ Prime Power | 225/kW.h | N / A |
| Consommation de carburant à 75% de puissance | 206g / kw.h | N / A |
| Marque d'alternateur (fabricant) | BRICOLAGE | |
| Modèle d'alternateur | BRICOLAGE224E2 | |
| Évaluations de puissance (PF = 0,8) | 50Hz à 400V * 5 | 60 Hz à 220V * 6 |
| Puissance continue (H: 125/40 ° C) | 63KVA / 50KW | 72kVA/58kW |
| Puissance de secours (H: 163/27 ° C) | 70KVA / 56KW | 79kVA/63kW |
| Numéros de pôles | 4 | |
| Tenue des pistes | 6 | |
| Type de connexion | Y (étoile) | |
| Tangage sinueux | 2/3 | |
| Classe d'isolation | H | |
| Classe IP (protection) | Ip23 | |
| Forme d'onde: NEMA = TIF | <50 | |
| Forme d'onde: IEC: THF | <2% | |
| Type AVR | SX460 (de série) | MX341 (facultatif) |
| Régulation de tension AVR | ± 1,0 % | ± 0,5% |
| Système d'excitation | Auto-excité | AREP / PMG (facultatif) |
| Courant de court-circuit | 3 in: 10 secondes | |
| Système de contrôle | STORATION AUTOLLE 1001 | AMF 2001 |
| Tension du générateur | ● | ● |
| Courants de générateur | ● | ● |
| Fréquence du générateur | ● | ● |
| Puissance apparente du générateur (KVA) | ● | ● |
| Puissance active du générateur (KW) | ● | ● |
| Puissance réactive du générateur (Kvar) | ● | ● |
| Facteur de puissance du générateur | ● | ● |
| RPM de vitesse du moteur | ● | ● |
| Température de liquide de refroidissement du moteur | ● | ● |
| Pression d'huile moteur | ● | ● |
| Niveau de carburant (%) | ● | ● |
| Tension de batterie | ● | ● |
| Tension de l'alternateur de charge de batterie | ● | ● |
| Protection haute / basse tension | ● | ● |
| Protection élevée / basse fréquence | ● | ● |
| Protection de chargement | ● | ● |
| Protection de court-circuit | ● | ● |
| Protection contre la vitesse | ● | ● |
| Température du liquide de refroidissement élevé. Protection | ● | ● |
| Protection de la pression à faible teneur en huile | ● | ● |
| Protection de tension de batterie élevée / faible | ● | ● |
| Compteur total d'heures de course | ● | ● |
| Compteur total des temps de début | ● | ● |
| Puissance totale kWh | ● | ● |
| Power total kwarh | ● | ● |
| Cummunications par Rs232 / 485 | ● | ● |
| Moniteur distant par logiciel PC | ● | ● |
| Démarrage à distance | ● | ● |
| Démarrage de l'échec du secteur automatique | ● | |
| Tensions secteur | ● | |
| Fréquence principale | ● |
