| Quantité: | |
|---|---|
| Fréquence | 50Hz | 60 Hz |
| Phases de tension * 1 | 400 V / 3phases | 220 V / 3 phases |
| Facteur de puissance | 0.8 | 0.8 |
| Power de veille (ESP) * 2 | 1100kva / 880kw | N / A |
| Prime Power (PRP) * 3 | 1000KVA / 800KW | N / A |
| Puissance continue (COP) * 4 | N / A | N / A |
| Courant maximum | 1588ampes | 2889amps |
| Type de structure | Cadre ouvert | Canopée insonorisée |
| Dimension l * w * h (mm) | 4700 * 21000 * 2370 mm | 5900 * 2200 * 2500 mm |
| Poids (kgs) | 8700kgs | 9765kgs |
| Niveau de pression acoustique: DB (A) | 110 dB (a) / 7Mètre à 75% de charge | 100 dB (a) / 7Mètre à 75% de charge |
| Capacité du réservoir de carburant (litres) | 0L | 1000L |
| Temps d'exécution automatique | 6 heures à 75% de chargement, 8 heures à 100% de chargement | |
| Marque de moteur (fabricant) | Perkins | |
| Modèle de moteur | 4008ATG2A | |
| Type d'aspiration | Charge turbocompressée et aérienne refroidie | |
| Type de moteur | Diesel à 4 temps | |
| Nombre de cylindres | 8 cylindres en ligne | |
| Alésage et coup | 160 * 190 mm | |
| Déplacement | 30.561 L | |
| Ratio de compression | 13,6: 1 | |
| Système d'injection de carburant | Système d'injection de carburant direct | |
| Émission de moteur: | État chinois II | |
| Système de départ | Motor de lancement | |
| Système de gouverneur de vitesse | Gouverneur électronique à ISO 8528-5 Classe G2 | |
| Vitesse | 1500 tr / min | 1800 tr / min |
| Puissance de secours du moteur brute | 985KW | N / A |
| Puissance de premier ordre du moteur brute | 899KW | N / A |
| Puissance continue du moteur brut | 719kw | N / A |
| Consommation de carburant @ stdby puissance | 209g / kw.h | N / A |
| Consommation de carburant @ Prime Power | 206g / kw.h | N / A |
| Consommation de carburant à 75% de puissance | 206g / kw.h | N / A |
| Marque d'alternateur (fabricant) | Stamford | |
| Modèle d'alternateur | S6L1D-E41 | |
| Évaluations de puissance (PF = 0,8) | 50Hz à 400V * 5 | 60Hz à 4400v * 6 |
| Puissance continue (H: 125/40 ° C) | 1050KVA / 840KW | 1200KVA / 960KW |
| Puissance de secours (H: 163/27 ° C) | 1125KVA / 900KW | 1300kva / 1040kw |
| Numéros de pôles | 4 | |
| Tenue des pistes | 6/12 | |
| Type de connexion | Y (étoile) | |
| Tangage sinueux | 2/3 | |
| Classe d'isolation | H | |
| Classe IP (protection) | Ip23 | |
| Forme d'onde: NEMA = TIF | <50 | |
| Forme d'onde: IEC: THF | <2% | |
| Type AVR | MX341 (standard) | MX321 (facultatif) |
| Régulation de tension AVR | ± 1% | ± 0,5% |
| Système d'excitation | PMG | PMG (facultatif) |
| Courant de court-circuit | 2,7 dans: 10 secondes | |
| Système de contrôle | STORATION AUTOLLE 1001 | AMF 2001 |
| Tension du générateur | ● | ● |
| Courants de générateur | ● | ● |
| Fréquence du générateur | ● | ● |
| Puissance apparente du générateur (KVA) | ● | ● |
| Puissance active du générateur (KW) | ● | ● |
| Puissance réactive du générateur (Kvar) | ● | ● |
| Facteur de puissance du générateur | ● | ● |
| RPM de vitesse du moteur | ● | ● |
| Température de liquide de refroidissement du moteur | ● | ● |
| Pression d'huile moteur | ● | ● |
| Niveau de carburant (%) | ● | ● |
| Tension de batterie | ● | ● |
| Tension de l'alternateur de charge de batterie | ● | ● |
| Protection haute / basse tension | ● | ● |
| Protection élevée / basse fréquence | ● | ● |
| Protection de chargement | ● | ● |
| Protection de court-circuit | ● | ● |
| Protection contre la vitesse | ● | ● |
| Température du liquide de refroidissement élevé. Protection | ● | ● |
| Protection de la pression à faible teneur en huile | ● | ● |
| Protection de tension de batterie élevée / faible | ● | ● |
| Compteur total d'heures de course | ● | ● |
| Compteur total des temps de début | ● | ● |
| Puissance totale kWh | ● | ● |
| Power total kwarh | ● | ● |
| Cummunications par Rs232 / 485 | ● | ● |
| Moniteur distant par logiciel PC | ● | ● |
| Démarrage à distance | ● | ● |
| Démarrage de l'échec du secteur automatique | ● | |
| Tensions secteur | ● | |
| Fréquence principale | ● |
