| Quantité: | |
|---|---|
Diesel， 50HZ， 380-440V
Alimenté par： Cummins
Leroy Somer
PRP | ESP | |
POUVOIR KVA | 1375 | 1500 |
POUVOIR KW | 1100 | 1200 |
Structure du générateur | Dimension | Poids | Niveau de bruit |
Taper | (mm) | (Kgs) | dBA à 7 m |
Cadre ouvert | 5600*2154*2500 | 10371 | 100 |
Insonoriser | QG 40 | 16871 | 90 |
Super silencieux | Optimiser personnalisé | / | 80 |
Structure compacte
Les générateurs à auvent sont conçus pour une atténuation acoustique optimale et dimensionnés pour un transport facile tout en maximisant le flux d'air de refroidissement et les vibrations dans tout le groupe électrogène.
Ste de haute qualitéel et artisanat de peinture
Les auvents sont fabriqués en acier laminé à froid de haute qualité avec une technique de revêtement en poudre tout en rendant la surface durable, résistante à la corrosion et aux rayures.
Conception avancée anti-pluie et anti-poussière
Le panneau de commande, les portes de maintien et le panneau de l'auvent adoptent une conception étanche à la pluie avec une protection de classe IP56 qui empêche efficacement l'intrusion de la pluie et de la poussière.
Système de contrôle et borne de sortie de câble séparés, sécurité et meilleur fonctionnement, installation de filet résistant aux rongeurs.
Environnemental
l Plusieurs configurations de réduction du bruit peuvent réduire le niveau de bruit de 15 à 35 dab(A). Le groupe électrogène de type silencieux offre un contrôle du bruit inférieur, avec 75 dba à 7 mètres. Cette conception d'auvent rend le groupe électrogène idéal pour travailler en soirée, dans une zone résidentielle ou dans des environnements nécessitant un super silence.
Conception d'auvent super silencieuse en option.
l Très faible émission.
Facile à utiliser
l Tous les auvents DIYPOWER sont dotés de 6 portes et d'une lumière LED à l'intérieur, ce qui est préférable pour l'entretien après service.
l SYSTÈME DE CONTRÔLE
Module de contrôle intelligent avec plusieurs langues
l REMPLISSAGE SIMPLE DE CARBURANT ET D'EAU
Entrées externes de remplissage de carburant ; Le réservoir de carburant de base installe deux trous de respiration d'air.
Le réservoir de carburant de base reste 8 à 10 heures à 100 % de charge ;
L'accès au radiateur est situé sur le dessus du capot pour faciliter le remplissage du liquide de refroidissement.
Avec batterie 'VARTA' 24V sans entretien
Emoteur :
Chauffe-eau/Réchauffeur de carburant/Réchauffeur d'huile/Capteur de température d'huile/Capteur de niveau de carburant
Alternateur:
PMG/AREP/Appareil de chauffage
Csystème de contrôle :
ATS / Commutateur de transfert automatique/Armoire parallèle
Gensète :
Réservoir de carburant à grande base/Réservoir de carburant externe indépendant/Auvent super silencieux
SPièces détachées :
FILTRE À CARBURANT/FILTRE À HUILE/FILTRE À AIR/COURROIE DU VENTILATEUR/JOINT - CULASSE/JOINT - COUVERCLE DE CULASSE/JOINT-CULBUTEUR/JOINT - CARTER DE DISTRIBUTION/JOINT - COUVERCLE DE CARTER DE DISTRIBUTION/JOINT - POMPE A EAU/JOINT D'HUILE AVANT/JOINT D'HUILE ARRIÈRE
Fabrication de moteurs | CCEC CUMMINS |
Modèle de moteur | Cummins KTA50-G8 |
Nombre de cylindres | 16V |
Voie d'admission d'air | Turbocompressé et post-refroidissement à basse température |
Alésage × course | 159mm X 159mm |
Taux de compression | 14,9:1 |
Déplacement | 50.3L |
Sortie de veille du moteur | 1429KW(50HZ) |
Sortie principale du moteur | 1200kW |
Consommation de carburant à 100 % de sortie (en veille) | 345L/heure |
Consommation de carburant à 100 % de puissance (Prime) | 289L/heure |
À propos de Cummins de Chongqing
Avec des décennies d'expansion continue dans le domaine de la production d'électricité, Chongqing Cummins a développé une série d'applications de production d'énergie de pointe au monde, notamment des unités de cylindrée de 11 L, 14 L, 19 L, 38 L et 50 L, avec des plages de puissance de 200 à 1 783 kW. Le moteur d'application de production d'énergie développé par Chongqing Cummins présente les caractéristiques suivantes : performances stables, puissance élevée, économie d'énergie et rendement élevé, structure compacte et bonne polyvalence. Parmi eux, le modèle EFI QSNTQSK19QSK38QSK50 répond aux exigences de la réglementation chinoise sur les émissions triphasées hors route.
Caractéristiques générales – 6 & 12 fils
Classe d'isolation | H | ||
Pas sinueux | 2/36ou 12 | ||
Nombre de fils | IP23 | ||
Protection | ≤1000m | ||
Altitude | 2250 tr/min | ||
Survitesse | 0.080.10 | ||
Débit d'air 50 Hz(m3/s) | H | ||
Débit d'air 60 Hz(m3/s) | 2/36ou 12 | ||
AREP Courant de court-circuit = 2,7 In : 5 secondes | |||
Système d'excitation 6 fils | SHUNTER | AREP | |
Type AVR | R120 | R180 | |
Système d'excitation 12 fils | SHUNTER | AREP | |
Type AVR | R120 | R180 | |
Régulation de tension(') | ±1% | ||
Distorsion harmonique totale THD(*') à vide | <3,5% | ||
Distorsion harmonique totale THD(**) en charge linéaire | <5% | ||
Forme d'onde : NEMA=TIF(') | <50 | ||
Forme d'onde : CEI : FHT(') | <2% | ||
Valeurs nominales 50 Hz-1 500 tr/min-6 et 12 fils
kVA/kW-PF=0,8 | ||||||||||||||
Devoir/T°C | Continu/40℃ | Veille/27℃ | ||||||||||||
Cfille/T°K | H:125K | H:163K | ||||||||||||
Phase | 3ph. | 1tél. | 3ph. | 1tél. | ||||||||||
Y | 380V | 400V | 415V | 440V | 380V | 400V | 415V | 440V | ||||||
△ | 220V | 230V | 240V | 230V | 220V | 230V | 240V | 230V | ||||||
YY | 190V | 200V | 208V | 220V | 190V | 200V | 208V | 220V | ||||||
△△ | 230V | 230V | ||||||||||||
TALA44J | kVirginie | 143 | 150 | 143 | 73 | 157 | 165 | 157 | 88 | |||||
kW | 114 | 120 | 114 | 58 | 126 | 132 | 126 | 70 | ||||||
Conformité aux normes internationalement reconnues
Conformité aux normes internationalement reconnues
4 pôles AlternLes opérateurs sont en conformité avec les principales normes et réglementations internationales :
-IEC 60034, NEMA MG 1.32-33, BS 5000 partie 99, VDE 0530, ISO 8528/3, UL 1446, UL 1004
demande et en fonction des tensions, de la réglementation marine, etc. Il peut être intégré dans un
générateur.
Les alternateurs sont conçus, fabriqués et commercialisés dans des environnements ISO 9001 et ISO14001
Conception électrique
● Les alternateurs sont IP 23
● Isolation classe H
● Enroulement basse tension
● Plaque à 4 bornes
● Performances optimisées
Conception robuste
● Ensemble compact et robuste pour résister aux vibrations du moteur
● Structure en acier
● Brides et boucliers en aluminium
● Conception à roulement unique adaptée à la plupart des moteurs diesel
● Scellé pour une durée de vie
● Sens de rotation : dans le sens des aiguilles d'une montre
L'intégration de techniques numériques, intelligentes et de réseau est utilisée pour le système de contrôle automatique du générateur diesel. Il peut exécuter des fonctions telles que le démarrage/arrêt automatique, la mesure des données et l'alarme.
Fonction AMF :
Lors de la détection d'une panne de secteur (utilitaire), le module démarre automatiquement le groupe électrogène. Une fois que l’alimentation secteur (utilitaire) a été rétablie, il demande au groupe électrogène de s’arrêter.
1.Module de contrôle : Mme10, AMF9, DSE7320 pour contrôleur standard
～ MRS16, AMF25, DSE7420 en option
2. Interrupteur d'alimentation CC pour le système de contrôle
3. Bouton d'arrêt d'urgence
4. Poignée et fenêtre du disjoncteur pour commande de l'extérieur
5. Bornes de fil sous tension U/ V/ W (barres de cuivre)
6. N bornes de fil neutre (barre de cuivre)
7. (ATS/alimentation principale/télécommande... etc.) Terminaux d'accès aux signaux
Autres marques de module de commande Opional
Marque | DEIF | Mer profonde | ComAp | ||||||
Modèle | SGC121 | SGC421 | DSE4620 | DSE6020 MKII | DSE6120 MKII | DSE7320 MKII | AMF9 | AMF20 | AMF25 |
Fonction | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique | AMF unique |
Attestation | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL | CE, UL |
Entrée numérique | 5 | 9 | 4 | 6 | 6 | 8 | 6 | 7 | 8 |
Sortie numérique | 6 | 7 | 6 | 6 | 6 | 10 | 6 | 7 | 8 |
Entrées analogiques | 4 | 7 | 3 | 4 | 4 | 6 | 3 | 3 | 4 |
Surveillance actuelle | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 |
Surveillance de la tension | 2（32-520V） | 2（32-520V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（26-719V） | 2（100-480V） | 2（100-480V）UE | 2（100-480V）UE |
Cycles de démarrage/arrêt prédéfinis | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
mode cyclique | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Plusieurs ensembles de paramètres de protection | ✘ | ✘ | 2 | 2 | 2 | 6 | 3 | 3 | 3 |
Port d'injection du moteur | ✔ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Port USB | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Port RS232 | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Port RS485 | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Port Ethernet | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
courant homopolaire (électronique) | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
Surintensité à temps inverse | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ |
Surveillance BTS | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Intégration du contrôle électronique de la vitesse | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ |
Prise en charge linguistique | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Rallonges | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
Classe de protection du panneau avant | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 | IP65 |
Fonction de programmation API (M-logic) | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ |
Registre des événements | 100 | 100 | 50 | 50 | 100 | 250 | 250 | 350 | 350 |
Dimension (LxlxH) | 139x114x38mm | 233x173x39mm | 140x113x43mm | 216x158x43mm | 216x158x43mm | 245x184x51mm | 185x125x47mm | 210x150x47mm | 210x150x47mm |
Taille du trou (Lxl) | 118x93mm | 219x158mm | 118x92mm | 184x137mm | 184x137mm | 220x160mm | 170x110mm | 185x130mm | 185x130mm |
Température de travail | -20-65℃ | -20-65℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -30-70℃ | -20-70℃ | -20-70℃ | -20-70℃ |
