Cummins
DIY-C44A
44KVA / 35KW
40KVA / 32KW
N / A
50-1500 tr / min
Cummins 4BT3.9-G1
État chinois II
Leroy-Somer Tal-A42-F
État de disponibilité: | |
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Quantité: | |
Fréquence | 50Hz | 60 Hz |
Phases de tension * 1 | 400 V / 3phases | N / A |
Facteur de puissance | 0.8 | N / A |
Power de veille (ESP) * 2 | 44KVA / 35KW | N / A |
Prime Power (PRP) * 3 | 40KVA / 32KW | N / A |
Puissance continue (COP) * 4 | N / A | N / A |
Courant maximum | 64 ampères | N / A |
Type de structure | Cadre ouvert | Canopée insonorisée |
Dimension l * w * h (mm) | 1750 * 980 * 1500 mm | 2240 * 1090 * 1685 mm |
Poids (kgs) | 780kgs | 1150kgs |
Niveau de pression acoustique: DB (A) | 85 dB (A) / 7Mètre à 75% | 75 dB (A) / 7Mètre à 75% |
Capacité du réservoir de carburant (litres) | 130L | 70L |
Temps d'exécution automatique | 11 heures à 75% de chargement, 8 heures à 100% de chargement |
Marque de moteur (fabricant) | DCEC CUMMINS | |
Modèle de moteur | 4BT3.9-G1 | |
Type d'aspiration | Turbocompressé | |
Type de moteur | Diesel à 4 temps | |
Nombre de cylindres | 4 cylindres en ligne | |
Alésage et coup | 102 * 120 mm | |
Déplacement | 3,9 L | |
Ratio de compression | 17.3: 1 | |
Système d'injection de carburant | Byc une injection directe | |
Émission de moteur: | État chinois II | |
Système de départ | Motor de démarrage-12 / 24V | |
Système de gouverneur de vitesse | Gouverneur électronique | |
Vitesse | 1500 tr / min | |
Puissance de secours du moteur brute | 35 kW | |
Puissance de premier ordre du moteur brute | 32 kW | |
Puissance continue du moteur brut | N / A | |
Consommation de carburant @ Power en veille | 228g / kw.h | |
Consommation de carburant @ Prime Power | 229g / kw.h | |
Consommation de carburant à 75% de puissance | 241g / kw.h |
Marque d'alternateur (fabricant) | Leroy-sommers | |
Modèle d'alternateur | Tal-a42-f | |
Évaluations de puissance (PF = 0,8) | 50Hz à 400V * 5 | 60 Hz à 220V * 6 |
Puissance continue (H: 125/40 ° C) | 45KVA / 36KW | N / A |
Puissance de secours (H: 163/27 ° C) | 50kva / 40kw | N / A |
Numéros de pôles | 4 | |
Tenue des pistes | 6/12 | |
Type de connexion | Y (étoile) | |
Tangage sinueux | 2/3 | |
Classe d'isolation | H | |
Classe IP (protection) | Ip23 | |
Forme d'onde: NEMA = TIF | <50 | |
Forme d'onde: IEC: THF | <2% | |
Type AVR | R120 (standard) | R180 (facultatif) |
Régulation de tension AVR | ± 1% | ± 0,5% |
Système d'excitation | Auto-excité | AREP / PMG (facultatif) |
Courant de court-circuit | 3 in: 10 secondes |
Système de contrôle | STORATION AUTOLLE 1001 | AMF 2001 |
Tension du générateur | ● | ● |
Courants de générateur | ● | ● |
Fréquence du générateur | ● | ● |
Puissance apparente du générateur (KVA) | ● | ● |
Puissance active du générateur (KW) | ● | ● |
Puissance réactive du générateur (Kvar) | ● | ● |
Facteur de puissance du générateur | ● | ● |
RPM de vitesse du moteur | ● | ● |
Température de liquide de refroidissement du moteur | ● | ● |
Pression d'huile moteur | ● | ● |
Niveau de carburant (%) | ● | ● |
Tension de batterie | ● | ● |
Tension de l'alternateur de charge de batterie | ● | ● |
Protection haute / basse tension | ● | ● |
Protection élevée / basse fréquence | ● | ● |
Protection de chargement | ● | ● |
Protection de court-circuit | ● | ● |
Protection contre la vitesse | ● | ● |
Température du liquide de refroidissement élevé. Protection | ● | ● |
Protection de la pression à faible teneur en huile | ● | ● |
Protection de tension de batterie élevée / faible | ● | ● |
Compteur total d'heures de course | ● | ● |
Compteur total des temps de début | ● | ● |
Puissance totale kWh | ● | ● |
Power total kwarh | ● | ● |
Cummunications par Rs232 / 485 | ● | ● |
Moniteur distant par logiciel PC | ● | ● |
Démarrage à distance | ● | ● |
Démarrage de l'échec du secteur automatique | ● | |
Tensions secteur | ● | |
Fréquence principale | ● |